〜冬の情景〜
長い長い冬。
深名線沿線は、１０月末には初雪が降ることもあるような場所を
走っています。
また沿線は日本一寒いところを走っている事でも有名でした。
ご存じ、日本一寒い気温（−４１．２度）を記録したのも、深名線
沿線の母子里というところでもあります。
雪が降っている時は放射冷却が起きないから、まだ暖かい方。
冬晴れの寒く冷え込んだ朝には幻想的な「ダイヤモンドダスト」を
見ることが出来ます。

写真は朱鞠内で撮影した物。厳しい北国の、厳しい鉄路の情景を
感じ取っていただけますでしょうか・・・・

深名線は末期は寒冷地向け急行形・キハ５６を両運転台に改造
したキハ５３−５００番台という車両が単行で運転されていたので
すが、それまではたとえお客が数人であっても、空転や万が一の
事を考えて、必ず２両か、あるいはキハ５４の２エンジン車両で運
行されていました。
キハ５３−５００は５６系の残党ということで、床は温もりの残る木の
造りでした。一昔前の、温もりの感じられる鉄路のささやかな演出
だったのかも知れません・・・。



雪晴れの母子里・R２７５踏切の光景です。
朝２番の名寄行き単行が向かってきます。
私が通った中で、冬晴れのこのような光景に出会うことは希な方でした。
雪晴れの光景は写真の露光がすごく難しく、多少山勘を働かせないと
確実な写真をおさめられないっていう事もあるんですが・・・
今となってはびくびくしながらもたのしい想い出でした・・・



深川から９９キロちょうどたどったところが、「日本で一番寒いところに［あった］駅」、
北母子里駅でした。一日上下３本しか列車の来ない駅。
しかしなんか惹かれるところがあって、気が付いたら何度も通っていました。

最終列車が来るのは、午後の８時くらいだったでしょうか。
待つ人もなく、降りる人も果たしてあるのかわからないのに、
まだ見ぬお客さんを守り、迎えるために、駅はこうこうと明かりを照らし、
生き続けていたのでした・・・・・


＝後半に続く＝

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